ancien pont champlain
Chaque travée est une structure complexe constituée de 7 poutres préfabriquées en béton post-contraint qui reposent sur des chevêtres. Que ce serait-il passé si deux autres poutres s’étaient cassées? La déconstruction de l’ancien pont Champlain inquiète les citoyens de Brossard par les désagréments qu’un tel projet implique. Il est prévu que si le consortium ne respecte pas la date butoir du 1er décembre 2018, une pénalité de 5 millions par jour de retard lui sera imposée jusqu’à concurrence de 150 millions. Cependant une analyse effectuée sur des modèles mathématiques développés par Bruno Massicote de l’École Polytechnique et Denis Mitchell de l’Université McGill a démontré que ces solutions ne présentaient pas une très grande efficacité en comparaison du renforcement généré par les poutres-treillis actuelles.Les poutres les plus à risque sont inspectées continuellement; on note l’apparition de fissures s’il y a lieu et un système de censeurs permet d’évaluer, deux fois par mois, les déformations enregistrées lors du passage d’un camion chargé roulant à une vitesse déterminé. L'ancien pont Champlain avait été inauguré le 28 juin 1962. L’inauguration officielle de ce fameux projet a eu lieu le 28 juin dernier. Il est fort probable que les travaux de finition ne soient pas terminés mais les autos et les camions pourront passer. Ce type de construction est assez unique en Amérique du Nord. La construction du Pont Champlain a commencé en 1955, il a été ouvert à la circulation le 28 juin 1962.
Il fût ouvert partiellement en direction Montréal le 24 juin 2019 et son ouverture complète (vers la rive-sud) fût le 1er juillet 2019. Il est certain qu’en renforçant toutes les poutres de rive avec des poutres- treillis, la Société des Ponts Jacques Cartier et Champlain en fait trop mais en matière de sécurité Cela coûte très cher pour maintenir aux soins intensifs un pont qui sera démoli en 2019. (Actuellement quand on conçoit une structure il faut décrire son mode de démolition à la fin de sa vie utile). Par contre, aujourd’hui, ce n’est pas aussi facile. Le Pont Champlain actuel présente un grave défaut de conception soit une très mauvaise évacuation des eaux chargées de sel de déverglaçage l’hiver, qui a été aggravé par un manque flagrant d’entretien, malgré les cris d’alarme répétés du bureau de Montréal de la Société des Ponts Jacques Cartier et Champlain auprès du Ministère des Transports fédéral puisque le pont appartient au Gouvernement fédéral. » Une présentation faite à l’APPRUS, le mercredi, 9 novembre 2016, par Pierre-Claude Aïtcin Le Pont Champlain actuel (3,4 km) . Sa démolition ne devrait causer aucun problème majeur; elle devra être faite l’hiver quand la Voie Maritime du St Laurent est fermée. Regardez les meilleures photos et vidéos météo envoyées par nos internautes. A la base des deux parapets de chaque côté du pont il existe bien un certain nombre d’orifices d’évacuation par où devraient s’écouler les sels de déverglaçage avant de tomber dans le fleuve (on n’était pas très soucieux de l’environnement à l’époque) mais ils sont beaucoup trop petits et ils manquent de hauteur si bien qu’ils sont très rapidement bouchés par la neige et le sable après le passage des charrues.
Commençant en 2020, le nouveau casse-tête de l’industrie de la construction : comment démolir l’ancien pont Champlain? Les travaux auront lieu de jour, du lundi au vendredi. Par contre, aujourd’hui, ce n’est pas aussi facile.
solution est toujours inconnue au problème de déconstruction., si vous êtes intéressé par les anciennes méthodes de construction pour réaliser des œuvres qui résistent au défi du temps?
Il comporte deux types de structures : une structure métallique traditionnelle au-dessus de la voie maritime du St-Laurent et une structure en béton pré et post contraint de chaque côté de la structure métallique. Cette solution était jugée, au moment de la conception, moins coûteuse que de l’acier. Il n’était pas question de fermer un pont pour plusieurs années afin de le démolir et d’en l’ancien pont Champlain, entre autres due à l’utilisation de sel de déglaçage l’hiver, le gouvernement du Canada a mis en place un projet conception-construction pour accélérer la construction d réaliser la conception, la construction, le financement, l’exploitation, réhabilitation du projet de corridor du nouveau pont Champlain que SNC-Lavalin, ACS, Dragados Canada, EBC, et autres, ont tous fait leur part à la réalisation du nouveau symbolOfficiellement ouvert à la circulation dans les deux directions le 1 juillet 2019, le plus gros projetle jour. L’ancien pont Champlain était la principale porte d’entrée vers Montréal, toutes rives confondues.
Planifier, coordonner, estimer, construire et rénover ne sont pas seulement qu’un métier pour l’équipe de Construction Richelieu.
Commençant en 2020, le nouveau casse-tête de l’industrie de la construction : comment démolir l’ancien pont Champlain?
La deuxième poutre fendue aurait été remplacée par la 2Durant l’hiver, la Société des Ponts Jacques Cartier et Champlain a fait construire une poutre-treillis pour soutenir la poutre défectueuse par en-dessous, une première mondiale. Ce ne sera une tâche facile car le tablier, les poutres et les diaphragmes sont solidaires les uns des autres, et les poutres sont post contraintes tandis que le tablier est pré contraint. Un système de très gros vérins (comme dans le cas du Viaduc de Millau) poussera la structure du pont jusqu’au pilier (Le diapason) situé le terreplein situé entre le fleuve et la voie maritime et les haubans en acier seront tendus.La partie en béton du pont est entièrement préfabriquée même les semelles qui reposent sur le roc.
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