chemin de fer de provence nouvelle rame

Votre avis nous intéresse, veuillez télécharger et renseigner notre questionnaire interactif ICI, puis nous le remettre en main propre ou par mail à l’adresse trainprovence@rtregionsud.frDécouvrez un patrimoine authentique à bord d’un véritable train à vapeur. Dans le cadre de la nouvelle DSP, le Syma a souhaité dès le 1er juillet 2005 que CFTA constitue une nouvelle société indépendante la COMPAGNIE FERROVIAIRE DU SUD FRANCE (CFSF) – CHEMINS DE FER DE PROVENCE, afin de renforcer le caractère de proximité de notre activité. Six acquises en 2014 (61.01/61.02, 61.03/04, 61.05/61.26, 61.07/61.08, 61.11/61.12, 61.13/61.14) et deux en 2016 (61.21/61.22, 61.29/61.30). Si vous continuez à utiliser ce dernier, nous considérerons que vous acceptez l'utilisation des cookies. Circulations à partir du 13 juillet 2020  Nous utilisons des cookies pour vous garantir la meilleure expérience sur notre site. Passez des palmiers de la Côte d’Azur aux odeurs de thym du moyen et haut pays, des cultures d’oliviers aux montagnes souvent enneigées. Sous la direction de M. Vincent Guillaume, cet établissement public assure, avec 150 salariés, l’exploitation et la maintenance de la ligne. Enfin, certains disent que ce nom viendrait d’un miracle d’une nuit de Noël où une garde-barrière restée seule avec son enfant malade s’était trouvée à court de bois de chauffage. Pour s’adapter au relief escarpé, les ingénieurs adoptent un système à voie métrique. L’équipe de cheminots d’un train de nuit fit halte pour lui offrir du charbon. Situés à l’extrême sud-est de la France, les Chemins de Fer de Provence traversent deux départements : les Alpes-Maritimes et les Alpes de Haute-Provence et relient Nice à Digne Les-Bains en 3h30.Passez des palmiers de la Côte d’Azur aux odeurs de thym du moyen et haut pays, des cultures d’oliviers aux montagnes souvent enneigées. Après la Seconde Guerre mondiale, le train rouvre en 1946. Ils durent affronter éboulis, crues, affaissements de terrain Lorsque la première locomotive s’arrête à la halte de Peyresq, l’allégresse est générale. En 1935, la ligne renoue avec le succès grâce à de nouveaux autorails Renault diesel qui remplacent la vapeur et relient Nice à Digne-les-Bains en 3h30. Un écartement d’un mètre au lieu du mètre quarante utilisé classiquement, permet des courbes plus serrées (100 mètres au lieu de 300 mètres) et d’abaisser les coûts de construction.Une construction difficile qui exige des prodiges d’ingéniosité et de courage. Lorsque la locomotive vint elle-même à manquer de combustible, les pommes de pins des arbres bordant la voie tombèrent directement dans le tender de la machine qui put ainsi continuer son cheminement.RRT PACA - 40 rue Clément Roassal - CS 51387 - 06007 - NICE CEDEX 1  Passagers à Mobilité Réduite Toutes les Informations ICI       Accès train : La configuration des autorails SY et SOULE ne permet pas l’accès à toutes les personnes à mobilité réduite notamment les personnes en fauteuil roulant. La Région gère cette ligne depuis 2007 et prend en charge l’ensemble des investissements. La rame diesel double caisse CAF 61-01/61-02 des Chemins de fer de Provence photographiée dans un triste état sur une voie de garage de la gare de Lingostière en attendant des jours meilleurs. La ligne de chemin de fer arrivera enfin à Nice en 1911 et sera inaugurée le 3 juillet. Au total, ce ne sont pas moins de vingt-cinq tunnels, seize viaducs et quinze ponts métalliques que la ligne emprunte sur cent cinquante kilomètres.En 1886, l’exploitation de la ligne est confiée à la Compagnie des Chemins de Fer du Midi et non à la puissante PLM, ce qui vaut à Digne de disposer de deux gares côte à côte. Cette voie ferrée centenaire qui relie Nice à Digne-le Bains a une double vocation. Chemins de fer de la Provence : arrivée d’une deuxième rame CAF En 2015, la Région Paca a acheté en Espagne six rames (à voie métrique) doubles diesels CAF, datant de 1995-2002. Le découpage proposé est parfois un peu différent du découpage utilisé par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), celui-ci se trouve dans l'article sur le réseau ferré national . Un syndicat mixte, le SYMA, créé en 1968 et regroupant cinq collectivités locales (le Conseil Général des Alpes-Maritimes, le Conseil Général des Alpes-de-Haute-Provence, le Conseil Régional Provence-Alpes-Côte d’Azur, la ville de Nice et la ville de Digne), sauve la ligne.De 1974 à 2013, CFTA a eu en charge l’exploitation de la ligne ferroviaire reliant Nice à Digne-les-Bains. Le 15 juillet 1933, le train connaît son premier arrêt d’exploitation. Dans ce cadre, elle a fait réaliser d’importants travaux de rénovation et modernisation et a acquis de nouveaux autorails.Depuis janvier 2014, l’exploitation est confiée à la Régie Régionale des Transports. Define chemin de fer. Munies de deux moteurs Cummins de 500 ch, elles sont aptes à rouler à 100 km/h.

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