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Ces deux trains testés en Allemagne ont des caractéristiques intéressantes.
Mais le constructeur vise une expansion à l'échelle européenne. Le modèle, conçu spécialement pour les lignes non électrifiées, a été construit par le groupe français Alstom. Une première station hydrogène dédiée au trafic ferroviaire sera construite à Bremervörde (Allemagne) à partir de septembre 2020.
En Allemagne, l’entreprise Alstom vient de décrocher un contrat hautement symbolique : sa première commande pour des trains à hydrogène.
Et l'Allemagne est déjà montée dans le train en prévoyant d'investir 9 milliards d'euros dans ce domaine.
Ils coupleront les parcs éoliens offshore avec des installations solaires flottantes et des batteries de courte durée. Alstom propose la fourniture d’hydrogène en coopération avec Infraserv GmbH & Co. Höchst KG, la station de ravitaillement en hydrogène étant située dans les locaux du parc industriel de Höchst. A côté, avec les 100 millions d'euros du plan Hulot, la France fait plutôt pâle figure.
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Il roule à plus de 110 km/h et peut accueillir jusqu'à 300 passagers.
La construction d'un point de ravitaillement en train d'hydrogène à Bremervörde, en Allemagne, a commencé.
Mais il a surtout une particularité : il génère sa propre électricité grâce à une pile à hydrogène. This content is not available in your region
Il roule à plus de 110 km/h et peut accueillir jusqu'à 300 passagers.
41 trains ont même déjà été commandés par des compagnies en Allemagne.Dans sa course vers la neutralité climatique en 2050, la Commission européenne a récemment dévoilé un plan de développement de "l'hydrogène vert".
Et c'est le premier modèle au monde a être homologué.L'hydrogène présente ici un intérêt : produit de façon décarbonée, il ne rejette pas de CO2. Et l'Allemagne est déjà montée dans le train en prévoyant d'investir 9 milliards d'euros dans ce domaine. D'autres ventes se profilent au Pays-Bas et en Italie, mais c'est en Allemagne que le train à hydrogène est le mieux installé.
Plus de 60.000 voitures à hydrogène en Allemagne pour 2021. Ils remplaceront des rames diesel sur quatre lignes régionales à partir de 2022.Alstom a développé Coradia iLint, train de voyageurs alimenté par une pile à hydrogène produisant de l’énergie électrique pour la traction.
L’autorité locale des transports de Basse-Saxe (Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen, LNVG) exploitera 14 trains Coradia iLint sur cette ligne dès 2021.© Copyright 2006-2020 BFMTV.com.
Le constructeur ferroviaire français Alstom a misé depuis plusieurs années, avant tout le monde, sur le train à hydrogène et pile à combustible pour remplacer les rames locales fonctionnant au diesel.
... Royaume-Uni : de nouveaux investissements dans le train à hydrogène Breeze. "Le Français Alstom prend donc de l'avance sur ses concurrents et espère remplacer les trains qui fonctionnent avec des énergies fossiles.
NOW GmbH coordonne le financement, avec Project Management Jülich responsable de la mise en œuvre. Il y a quelques jours, le géant des transports Alstom a lancé sur les rails les premiers trains du monde fonctionnant à l’hydrogène.
Et l'Allemagne est déjà montée dans le train en prévoyant d'investir 9 milliards d'euros dans ce domaine. Et c'est le premier modèle au monde a être homologué.L'hydrogène présente ici un intérêt : produit de façon décarbonée, il ne rejette pas de CO2. © copyright 2016 I Examen de la construction en ligne ..Début de la construction d'une station de ravitaillement en hydrogène, Allemagne. La société
La station desservira un parc de 14 unités multiples à pile à combustible Alstom Coradia iLint
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